Segundo General, o comando do Pentágono estará repetindo os erros do passado comprando caças F-15

Caça norte-americano F-15 Eagle

Em 14 de março de 2012 uma bandeira americana voou a bordo da aeronave de número de série 10-4195 - o primeiro voo do último F-22 Raptor produzido. O caça de quinta geração era de design descompromissado, nascido da capacidade de sustentar a visão da maior força aérea do mundo e de demonstrar enfaticamente que os Estados Unidos investiriam para proteger seus interesses e combater as ameaças globais.

O voo atingiu uma altitude de 44.000 pés, uma velocidade de Mach 1,5 e uma duração de voo de 1 hora e 30 minutos, mas o número que importava para o programa F-22 era o 187. Era menos da metade do requerimento exigido pela Força Aérea dos EUA e pelo Comando de Combate Aéreo para ser construído, reduzindo perigosamente a capacidade necessária para fornecer um poderoso dissuasor assimétrico, posicionado globalmente, contra potenciais adversários - foi abatido pelos altos líderes do Pentágono por ser considerado uma “relíquia da Guerra Fria” e advertindo a Força Aérea por ter a mania da “próxima guerra”.

O programa foi previsto, em parte, para permitir a aposentadoria do F-15. Agora, com o programa F-22 Raptor encerrado nos 187, os recursos seriam remapeados para as novas prioridades de uma nova administração, incluindo uma "prometida aceleração do F-35". O jato de combate multifunção mais avançado do inventário global, também testado e operacionalizado em batalha, o F-35 Lightning II combina letalidade, sobrevivência e conectividade e nos permitiria garantir a superioridade aérea contra países como a China e a Rússia.

Em vez disso, a liderança atual do Pentágono  procura comprar novos F-15 nascidos das guerras do passado e equipados com tecnologia com mais de três décadas que não podem resistir aos desafios de hoje e estão lamentavelmente desequipados para combater as ameaças de amanhã.


Se o Pentágono ou o Congresso precisarem de um lembrete sobre o impacto de não preparar-se para futuras ameaças, eles não devem procurar além do programa F-22. Essa decisão de acabar com a produção travou de início os esforços de recapitalização da Força Aérea e enfraqueceu a capacidade no momento exato em que os adversários estavam elaborando planos para reduzir a distância com as forças ocidentais.

O comando do Pentágono minimizou as capacidades chinesas, declarando que o mundo não teria um avião similar de quinta geração até cerca de 2025. Hoje, a China tem uma capacidade de quinta geração; a única questão que permanece é quantos caças de quinta geração eles terão.

A Rússia, enquanto isso, está trabalhando para equipar sua força de caças furtivos de quinta geração com mísseis hipersônicos com capacidade nuclear. Em paralelo, as tensões com o Irã continuam a subir no Golfo Pérsico, enquanto a Coréia do Norte continua sendo uma ameaça instável que pode causar estragos no Pacífico a qualquer momento.

No entanto, em um momento em que é essencial combater essas crescentes ameaças globais com suficiência tanto em capacidade quanto em capacidade, os líderes do Pentágono estão repetindo erros do passado. Em vez de restabelecer a aceleração planejada da capacidade de produção do F-35 após anos de confiscos de recursos, o Departamento de Defesa está solicitando números muito abaixo do necessário para financiar um F-15EX.


Com Patrick Shanahan renunciando sua indicação de Secretário de Defesa, os líderes do Pentágono têm a oportunidade de acertar os ponteiros. Novos líderes devem alertar que continuar investindo em aeronaves sem a capacidade de sobrevivência no século 21 é repetir um erro notório e canibalizará a capacidade de produção já em vigor do F-35.

O Congresso deve aumentar o financiamento da produção atual do jato de combate de quinta geração do mundo livre para permitir que os Estados Unidos permaneçam à frente de seus adversários. Qualquer coisa menor do que isso é um erro potencialmente fatal que não podemos nos dar ao luxo de fazer.

O General da reserva John DW Corley serviu como vice-chefe de equipe da Força Aérea dos EUA. Ele foi comandante de quatro estrelas do Comando de Combate Aéreo e comandante da unidade aérea do Comando das Forças Conjuntas dos EUA. Ele também foi o principal representante e secretário adjunto da Força Aérea de aquisições.

12 de julho de 2019 Defense News

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