Novos detalhes surgem sobre o acidente do submarino espião Losharik

Novos detalhes surgem sobre o acidente do submarino espião Losharik

Novas informações estão surgindo sobre o terrível incidente que matou 14 submarinistas condecorados enquanto a Rússia se mobiliza para tornar o submarino novamente operacional.


Em breve a Rússia rebocará seu submarino espião secreto de energia nuclear Losharik do Projeto 10831 para um estaleiro no noroeste da Rússia para reparos extensivos. O barco sofreu sérios danos em um incêndio em 1 de julho de 2019, que ocasionou a morte 14 submarinistas. Relatórios fornecendo detalhes adicionais sobre o acidente também começaram a surgir, embora o Kremlin forneça poucas informações oficiais sobre o incidente; da mesma forma que continua sendo tímido sobre exatamente o que aconteceu na mesma região na recente explosão durante um teste de míssil que envolveu uma fonte de energia nuclear.

Em 14 de agosto de 2019, a mídia estatal TASS, citando uma fonte não especificada da indústria de defesa russa, informou que o Losharik, também conhecido pelo número do casco AS-31, estaria indo no outono para o Centro de Reparação de Navios Zvezdochka no cidade de Severodvinsk, na região noroeste da Arkhangelsk, na Rússia. Zvezdochka faz parte da United Shipbuilding Corporation, uma empresa estatal da Rússia e já realizou trabalhos em submarinos movidos a energia nuclear no passado. Representantes do Sevmash, o estaleiro que construiu o Losharik, bem como o escritório de projetos Rubin, que criou o projeto especializado de mergulho profundo do submarino, também estarão envolvidos no trabalho de reparos, embora ainda não haja uma linha do tempo para quando o submarino possa retornar ao serviço.

"Neste outono, o Losharik será rebocado para reparos em Zvezdochka", disse a fonte da TASS. Eles acrescentaram que a primeira fase envolveria bombear água para fora do submarino, indicando que houve inundações de um ou mais compartimentos, além de uma inspeção completa dos cascos internos de titânio para garantir que sua integridade não fosse comprometida no acidente.

O Losharik supostamente tem um arranjo interno único que consiste em várias seções esféricas de liga de titânio conectadas entre si que ficam dentro de um casco externo que tem a forma tradicional de submarino. Essa é a chave para as capacidades de mergulho profundo do submarino, que permitem que ele desça a profundidades de pelo menos mil metros, com algumas fontes dizendo que ele pode descer abaixo dos dois mil metros.

Uma foto referida ao Losharik navegando na superfície.
Uma foto referida ao Losharik navegando na superfície.

Aparentemente, esta também é a fonte do nome do barco, que é uma referência a um filme infantil da era soviética sobre um animal de circo em forma de cavalo, mas feito de bolas de malabaristas amarradas. "Losharik" é a combinação das palavras russas para cavalo "loshad" e bolinha "sharik".

Depois que o pessoal de Zvezdochka tirar toda a água e realizar a inspeção inicial, eles podem começar a consertar os componentes internos danificados do submarino. A fonte da TASS disse que os danos causados ​​pelo incêndio foram "significativos", mas implicavam que toda a extensão da situação permaneceu amplamente desconhecida mais de um mês após o acidente. Acrescentaram ainda que "estimativas preliminares" indicaram que equipamentos de navegação, sistemas de suporte de vida, componentes de sonar e vários outros sistemas precisariam ser substituídos inteiramente.

Uma segunda fonte não identificada também havia dito à TASS que o Sevmash construiria novas partes do casco de titânio, sugerindo que o dano interno é muito mais significativo do que se entendia anteriormente. Isso se alinharia de várias maneiras com um relatório separado do jornal russo Kommersant  em 23 de julho de 2019. Mais uma vez, citando apenas fontes anônimas com conhecimento do acidente e suas consequências, ele ainda ofereceu uma das relatos mais completos até o momento do que poderia ter acontecido.


A Diretoria Principal de Pesquisa em Alto-Mar, principal entidade de inteligência naval da Rússia, também conhecida pelo acrônimo russo GUGI , opera o Losharik e suas principais missões são investigar, manipular e recuperar objetos no fundo do mar, como buscar itens de valor de inteligência ou escutas ou cortar cabos no fundo do mar. O pequeno submarino também foi projetado para navegar sob uma nave-mãe submarina maior para se aproximar da área de destino. O GUGI tem várias naves-mãe convertidas de submarinos de mísseis balísticos e mísseis de cruzeiro.

O Losharik teria sido acoplado ao submarino de mísseis balísticos BS-64 Podmoskovye do Projeto 667BDRM modificado da classe Delfin, na sequência de um exercício de treinamento no campo de provas da Frota do Norte da Marinha russa na Baía Motovsky Bay, no Mar de Barents, quando o fogo começou em 1º de julho. O fogo que começou no compartimento de bateria de Losharik, não parecia ser particularmente sério inicialmente, segundo fontes do Kommersant.

O BS-64 Podmoskovye na base da marinha russa em Severomorsk após o acidente.
O BS-64 Podmoskovye na base da marinha russa em Severomorsk após o acidente.

Ainda assim,10 membros da tripulação do submarino espião permaneceram a bordo para combater o incêndio, usando dispositivos de respiração portáteis PDU-3, que possuem oxigênio suficiente para permitir que o usuário respire por até 20 minutos. As regras da Marinha Russa também estipulam que a tripulação de um submarino permaneça no local para lidar com qualquer incêndio, a menos que seja especificamente ordenado a evacuação, sob pena de acusações criminais, disseram as fontes do Kommersant.

As fontes do Kommersant não puderam dizer com certeza o que aconteceu a seguir, uma vez que todos os 10 tripulantes morreram posteriormente e a investigação para determinar as causas do acidente e o que exatamente aconteceu ainda está em andamento. Esses submarinistas teriam combatido o incêndio por mais de 40 minutos, trocando seus primeiros PDU-3 por outros novos dos estoques a bordo e, em seguida, usando um aparelho fixo de respiração de emergência para continuar seu trabalho.

O novo dispositivo respiratório de emergência PDU-4T "capuz de fuga". Isso é similar em conceito geral aos PDU-3s que a tripulação do Losharik supostamente usava enquanto combatia o incêndio.
O novo dispositivo respiratório de emergência PDU-4T "capuz de fuga". Isso é similar em conceito geral aos PDU-3 que a tripulação do Losharik supostamente usava enquanto combatia o incêndio.

Quando alguns submarinistas do Losharik começaram a desmaiar devido à falta de oxigênio, os tripulantes restantes pediram permissão para deixar o Losharik e escapar para o BS-64 ao qual o submarino anão ainda estava conectado. O comandante do Podmoskovye concordou com isso e enviou uma equipe de quatro submarinistas adicionais para ajudar na retirada de todos.

Mais uma vez, as fontes do Kommersant dizem que não está claro o que aconteceu, uma vez que esses quatro indivíduos também morreram, o que explica o número oficial de mortos pelo acidente. Uma investigação inicial depois que o BS-64 e o Losharik retornaram à base da Marinha russa em Severomorsk, que fica relativamente perto do local relatado do acidente, revelou evidências de que uma das baterias havia explodido, selando o destino das pessoas a bordo e a equipe de resgate.

Como e por que a bateria explodiu permanece desconhecida, de acordo com o relatório do Kommersant. O jornal apontou que o Losharik originalmente usava baterias de prata-zinco de um fornecedor da Ucrânia, que fazia parte da União Soviética quando o Sevmash começou a construir o submarino. Desde então, a Marinha Russa as trocou por baterias de íon-lítio fabricadas na Rússia, devido ser virtualmente impossível obter-se substitutas na Ucrânia, que conquistou sua independência em 1991. Em 2014, a Rússia tomou a região da Crimeia da Ucrânia e começou a apoiar ativamente os separatistas que lutavam contra o governo ucraniano após um golpe de Estado apoiado e financiado pelos EUA, e os dois países estão envolvidos em um conflito de baixo nível desde então.

As baterias de íon de lítio, especialmente se forem fabricadas de maneira barata o sistema instalado poderá ocasionar curtos-circuitos, podendo definitivamente pegar fogo e explodir. Isso levou a inúmeras restrições sobre como as pessoas podem transportá-las e enviá-las nos últimos anos. No entanto, ainda é difícil encontrar submarinos que usem baterias de íons de lítio, como a classe japonesa Soryu.


As autoridades russas também pegaram algumas baterias e as explodiram deliberadamente com explosivos para criar uma linha de base forense para verificar a possibilidade, embora remota, de que terroristas, espiões ou criminosos possam ter deliberadamente tentado explodir o Losharik, de acordo com o Kommersant.

Seja qual for o caso, dependendo da gravidade da explosão, isso também pode ajudar a explicar os danos ao casco interno e às inundações. Ao mesmo tempo, ainda não está claro quais seriam os riscos em geral para os outros compartimentos do submarino, incluindo o reator nuclear ou a integridade do casco. Também não sabemos se a explosão representou um perigo para o BS-64, movido a energia nuclear.

"Todos compartilharam o mesmo destino - salvar a vida de seus companheiros, salvar sua embarcação e impedir uma catástrofe de enormes proporções ao custo de suas próprias vidas", disse Sergei Pavlov, assessor do principal comandante da Marinha Russa, em um memorial aos 14 submarinistas que morreram em 6 de julho de 2019, de acordo com a mídia russa Fontanka. Restou a especulação de admitir que, se a tripulação do Losharik não tivesse continuado a combater o incêndio, haveria um sério risco de um grande acidente nuclear.

Parece improvável que o próprio governo russo divulgue muito mais na forma de confirmação oficial sobre essas revelações, pelo menos no futuro próximo. Historicamente, o Kremlin silencia sobre os principais acidentes militares, especialmente aqueles que podem ter um componente nuclear. Na semana passada, ocorreu uma misteriosa explosão em um local de teste de mísseis a oeste de Severodvinsk, levando a evidências crescentes de que o incidente envolveu um controverso míssil de cruzeiro nuclear chamado Burevestnik e que o acidente resultou em algum tipo de vazamento de radiação.



Os acidentes com submarinos, dos quais a Rússia e a União Soviética tiveram muitos antes disso, são particularmente sensíveis ao governo russo. Em 1989, o submarino movido a energia nuclear K-278 Komsomolets do Projeto 685, sofreu um curto-circuito que provocou um incêndio, que soa muito semelhante ao que aconteceu no Losharik em julho. No entanto, o Komsomolets, que também carregava dois torpedos com armas nucleares na época, afundou no mar de Barents e agora está no leito do mar vazando radiação.

Dois anos depois, pouco antes do colapso da União Soviética, o submarino de mísseis balísticos da classe Typhoon TK-17 sofreu um acidente grave e pode ter afundado depois que um míssil balístico lançado pelo submarino R-39 Rif explodiu em seu tubo de lançamento. Graças à rápida tomada de decisão do capitão Igor Grishkov, o TK-17 sobreviveu ao incidente.

O naufrágio do submarino nuclear Kursk do Projeto 949A da Marinha da Rússia em 2000, que resultou em algumas explosões e matou todos os 118 tripulantes a bordo foi um grande embaraço para o país. Foi também uma experiência muito pessoal para o presidente russo Vladimir Putin, que estava em seu primeiro mandato na época e recebeu críticas significativas ao lidar com o incidente.


O incêndio do Losharik foi o desastre submarino mais mortífero para a Rússia desde 2008, quando o sistema de combate a incêndio do submarino movido a energia nuclear Nerpa da classe 9 do projeto Akula, acidentalmente explodiu, matando 20 e ferindo mais 41. O Nerpa está agora em serviço na Marinha Indiana, sob um contrato de arrendamento como o INS Chakra.

Incêndios e outros acidentes continuam a atormentar os estaleiros russos e outros locais militares. Poucos dias antes da explosão do motor nuclear, explodiu um depósito de munição na Sibéria, lançando enormes ondas de choque e detritos voando para as comunidades vizinhas e provocando um incêndio que levou dias para apagar. Apenas nos últimos dois anos, houve vários incêndios em estaleiros e bases navais. Um defeito elétrico no ano passado também afundou a maior doca seca flutuante da Marinha Russa, que tinha na época o Almirante Kuznetsov, o único porta-aviões do país.

Ainda assim, depois que o Losharik chegar a Zvezdochka no final deste ano e houver uma chance de investigações mais extensas, mais relatórios poderão começar a surgir com detalhes adicionais sobre o acidente e a gravidade dos danos no submarino espião.

Traduzido por Pacto de Varsóvia.

16 DE AGOSTO DE 2019 The Drive

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