
Não tendo conseguido que os EUA pagassem compensação por um avião soviético derrubado, a URSS revidou à sua maneira.
"Eles estavam no lugar errado na hora errada, fazendo a coisa errada", lembrou o capitão da Força Aérea dos EUA Ralph Parr sobre sua 'vitória' sobre uma aeronave soviética Il-12 no último dia da Guerra da Coréia, em 27 de julho de 1953.O avião de transporte soviético estava indo de Port Arthur (atual Dalian) para Vladivostok, sobre a província chinesa da Manchúria. Sua rota percorria a fronteira coreana, onde foi interceptado pelo F-86 Sabre de Parr. O incidente, que matou 15 oficiais soviéticos e seis tripulantes, colocou as duas superpotências à beira de um grande conflito. O capitão dos EUA abateu o avião soviético não sobre a Coréia do Norte, mas no espaço aéreo da China, onde os pilotos estadunidenses eram estritamente proibidos de entrar.
O exame dos destroços mostrou que seis pessoas a bordo do avião soviético foram mortas por balas e estilhaços, enquanto as outras morreram quando o avião caiu. O Il-12 tinha 19 buracos na fuselagem, os pára-quedas e os pertences pessoais dos oficiais foram danificados.
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O coronel reformado Ralph Parr com o seu próprio retrato. |
Então, por que o piloto americano sentiu a necessidade de tomar medidas tão extremas quando a guerra estava prestes a terminar e abater um avião de transporte indefeso?
Em busca de medalhas e altos escalões
"Ralph Sherman Parr foi um dos melhores pilotos americanos", diz o historiador militar, ex-chefe de inteligência da Frota do Pacífico, coronel reformado Pavel Levshov. "Existe a teoria de que ele estava muito interessado tornar-se um ás duplo, para o que teve que derrubar mais uma aeronave inimiga, elevando a contagem total para 10."
Para conseguir sua décima vítima, o piloto americano foi para a área restrita apenas algumas horas antes da entrada em vigor do armistício.
No entanto, a ambição de Parr não era a única causa possível do ataque. Existe uma teoria de que os estadunidenses estavam caçando um peixe maior do que vários jovens tenentes.
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Piloto da Força Aérea dos EUA Ralph Parr, ás da Guerra da Coréia. |
De acordo com Igor Seydov , estudioso da Guerra da Coreia, a inteligência dos EUA sabia que em 27 de julho estava programado um Il-12 para transportar comandantes da Frota Soviética do Pacífico da Península de Liaodong de volta à URSS. No entanto, na conferência do partido em que compareceram durou mais do que o esperado e, em vez dessas figuras importantes, a aeronave levou outros militares. Os estadunidenses não sabiam o que fazer.
Também é possível que os Sabres estivessem atrás de Rodion Malinovsky, o famoso marechal da Segunda Guerra Mundial que comandava tropas soviéticas no Extremo Oriente; ele também poderia ter voado por essa rota.
Lado estadunidense da história
Os EUA reconheceram que haviam derrubado a aeronave, mas não concordaram em um ponto-chave. Segundo os estadunidenses, o Il-12 foi abatido não sobre a China, mas sobre a Coreia do Norte. Esse detalhe quase os absolveu de qualquer culpa, transformando o incidente de um crime malicioso em uma ocorrência comum em uma guerra que ainda estava em andamento.![]() |
Avião de transporte Ilyushin IL-2. |
Mais tarde, Ralph Parr disse que, no início da investigação, seus comandantes tentaram varrer as evidências para debaixo do tapete. No entanto, o ás americano (agora um ás duplo) estava confiante de que ele estava certo e firmemente se manteve firme. "Alguém disse: 'Por que não chamamos isso de MiG?' Eu disse: 'Por que não dizemos a verdade?" o piloto recordou.
No final, os EUA rejeitaram a ação soviética movida na corte internacional de Haia, em busca de indenização por perdas e danos aos parentes das vítimas.
Vingança soviética?
No entanto, dois dias depois, a URSS recebeu um "pagamento" pela morte de seus oficiais, mas não se sabe ao certo se foi feito intencionalmente ou por acidente.![]() |
Sabre F-86 norte-americano em voo. |
Em 29 de julho, uma aeronave americana de reconhecimento RB-50 (uma versão atualizada do bombardeiro B-29 Superfortress) entrou no espaço aéreo soviético perto de Askold Island, a apenas dezenas de quilômetros de Vladivostok.
Segundo o capitão Alexander Rybakov, um piloto de um dos MiGs despachados para interceptar a aeronave dos EUA, quando se aproximavam do intruso os aviões soviéticos foram atacados. "Meu ala relatou que o invasor abriu fogo contra nós. Em resposta, atirei duas saraivadas à queima-roupa. De acordo com minhas ordens, o ala também disparou contra o invasor. Imediatamente depois disso, a aeronave estadunidense caiu girando sobre a asa e desapareceu nas nuvens espessas..." o piloto recordou.
A aeronave que caiu em águas neutras foi logo encontrada pelos navios estadunidenses. O co-piloto John Roche foi resgatado e os corpos de dois tripulantes foram recuperados. As 13 pessoas restantes a bordo ficaram desaparecidas.
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Restos do RB-50. |
Era o incidente Il-12 novamente. Somente desta vez, os estadunidenses alegaram que os russos haviam atacado seu avião em águas neutras, enquanto a URSS alegou que o RB-50 havia violado o espaço aéreo de seu país.
Depois da troca de golpes dolorosos e perceber que um confronto adicional não levaria a nada, as duas superpotências decidiram minimizar o conflito, colocando os dois incidentes no esquecimento.
Traduzido por Pacto de Varsóvia.
13 JAN 2020 Russia Beyond
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