O piloto da USAF que quase começou uma guerra nuclear com a URSS

Jato Sabre F-86F, 1953

Não tendo conseguido que os EUA pagassem compensação por um avião soviético derrubado, a URSS revidou à sua maneira.

"Eles estavam no lugar errado na hora errada, fazendo a coisa errada", lembrou o capitão da Força Aérea dos EUA Ralph Parr sobre sua 'vitória' sobre uma aeronave soviética Il-12 no último dia da Guerra da Coréia, em 27 de julho de 1953.


O avião de transporte soviético estava indo de Port Arthur (atual Dalian) para Vladivostok, sobre a província chinesa da Manchúria. Sua rota percorria a fronteira coreana, onde foi interceptado pelo F-86 Sabre de Parr. O incidente, que matou 15 oficiais soviéticos e seis tripulantes, colocou as duas superpotências à beira de um grande conflito. O capitão dos EUA abateu o avião soviético não sobre a Coréia do Norte, mas no espaço aéreo da China, onde os pilotos estadunidenses eram estritamente proibidos de entrar.

O exame dos destroços mostrou que seis pessoas a bordo do avião soviético foram mortas por balas e estilhaços, enquanto as outras morreram quando o avião caiu. O Il-12 tinha 19 buracos na fuselagem, os pára-quedas e os pertences pessoais dos oficiais foram danificados.

O coronel reformado Ralph Parr com o seu próprio retrato.
O coronel reformado Ralph Parr com o seu próprio retrato.

Então, por que o piloto americano sentiu a necessidade de tomar medidas tão extremas quando a guerra estava prestes a terminar e abater um avião de transporte indefeso?

Em busca de medalhas e altos escalões 

"Ralph Sherman Parr foi um dos melhores pilotos americanos", diz o historiador militar, ex-chefe de inteligência da Frota do Pacífico, coronel reformado Pavel Levshov. "Existe a teoria de que ele estava muito interessado tornar-se um ás duplo, para o que teve que derrubar mais uma aeronave inimiga, elevando a contagem total para 10." 


Para conseguir sua décima vítima, o piloto americano foi para a área restrita apenas algumas horas antes da entrada em vigor do armistício.

No entanto, a ambição de Parr não era a única causa possível do ataque. Existe uma teoria de que os estadunidenses estavam caçando um peixe maior do que vários jovens tenentes.

Piloto da Força Aérea dos EUA Ralph Parr, ás da Guerra da Coréia.
Piloto da Força Aérea dos EUA Ralph Parr, ás da Guerra da Coréia.

De acordo com Igor Seydov , estudioso da Guerra da Coreia, a inteligência dos EUA sabia que em 27 de julho estava programado um Il-12 para transportar comandantes da Frota Soviética do Pacífico da Península de Liaodong de volta à URSS. No entanto, na conferência do partido em que compareceram durou mais do que o esperado e, em vez dessas figuras importantes, a aeronave levou outros militares. Os estadunidenses não sabiam o que fazer.

Também é possível que os Sabres estivessem atrás de  Rodion Malinovsky,  o famoso marechal da Segunda Guerra Mundial que comandava tropas soviéticas no Extremo Oriente; ele também poderia ter voado por essa rota.


Lado estadunidense da história 

Os EUA reconheceram que haviam derrubado a aeronave, mas não concordaram em um ponto-chave. Segundo os estadunidenses, o Il-12 foi abatido não sobre a China, mas sobre a Coreia do Norte. Esse detalhe quase os absolveu de qualquer culpa, transformando o incidente de um crime malicioso em uma ocorrência comum em uma guerra que ainda estava em andamento.

Avião de transporte Ilyushin IL-2.
Avião de transporte Ilyushin IL-2.

Mais tarde, Ralph Parr disse que, no início da investigação, seus comandantes tentaram varrer as evidências para debaixo do tapete. No entanto, o ás americano (agora um ás duplo) estava confiante de que ele estava certo e firmemente se manteve firme. "Alguém disse: 'Por que não chamamos isso de MiG?' Eu disse: 'Por que não dizemos a verdade?" o piloto recordou.

No final, os EUA rejeitaram a ação soviética movida na corte internacional de Haia, em busca de indenização por perdas e danos aos parentes das vítimas.


Vingança soviética?

No entanto, dois dias depois, a URSS recebeu um "pagamento" pela morte de seus oficiais, mas não se sabe ao certo se foi feito intencionalmente ou por acidente.

Sabre F-86 norte-americano em voo.
Sabre F-86 norte-americano em voo.

Em 29 de julho, uma aeronave americana de reconhecimento RB-50 (uma versão atualizada do bombardeiro B-29 Superfortress) entrou no espaço aéreo soviético perto de Askold Island, a apenas dezenas de quilômetros de Vladivostok.


Segundo o capitão Alexander Rybakov, um piloto de um dos MiGs despachados para interceptar a aeronave dos EUA, quando se aproximavam do intruso os aviões soviéticos foram atacados. "Meu ala relatou que o invasor abriu fogo contra nós. Em resposta, atirei duas saraivadas à queima-roupa. De acordo com minhas ordens, o ala também disparou contra o invasor. Imediatamente depois disso, a aeronave estadunidense caiu girando sobre a asa e desapareceu nas nuvens espessas..." o piloto recordou.

A aeronave que caiu em águas neutras foi logo encontrada pelos navios estadunidenses. O co-piloto John Roche foi resgatado e os corpos de dois tripulantes foram recuperados. As 13 pessoas restantes a bordo ficaram desaparecidas.

Restos do RB-50.
Restos do RB-50.

Era o incidente Il-12 novamente. Somente desta vez, os estadunidenses alegaram que os russos haviam atacado seu avião em águas neutras, enquanto a URSS alegou que o RB-50 havia violado o espaço aéreo de seu país.

Depois da troca de golpes dolorosos e perceber que um confronto adicional não levaria a nada, as duas superpotências decidiram minimizar o conflito, colocando os dois incidentes no esquecimento.

Traduzido por Pacto de Varsóvia.

13 JAN 2020 Russia Beyond

Nenhum comentário

Tecnologia do Blogger.