Quando a Coreia do Norte tentou abater o avião espião SR-71

27 de julho de 2019 The National Interest

Quando a Coreia do Norte tentou abater o avião espião SR-71

O único disparo de míssil publicado e reconhecido pelo governo dos EUA contra um SR-71 ocorreu na quarta-feira, 26 de agosto de 1981.

O SR-71, conhecido oficialmente como "Blackbird", era uma aeronave avançada de reconhecimento estratégico de longo alcance desenvolvida a partir das aeronaves Lockheed A-12 e YF-12A . O primeiro voo de um SR-71 ocorreu em 22 de dezembro de 1964, e o primeiro SR-71 a entrar em serviço foi entregue à 4200ª (mais tarde 9ª) Ala Estratégica de Reconhecimento na Base da Força Aérea de Bale, Califórnia, em janeiro de 1966.


Sua velocidade incrível permitia reunir dados de inteligência em questão de segundos, enquanto atravessava céus hostis. A partir de 24.000 metros, ele podia inspecionar 260.000 quilômetros quadrados da superfície da Terra por hora.

Nenhum SR-71 foi perdido ou danificado devido a ações hostis. A aeronave era extremamente difícil para os radares inimigos encontrarem. Com a tecnologia furtiva original, as arestas principais e os lemes verticais do SR-71 eram de construção composta. Sua fabricação a partir de uma mistura de amianto e epóxi permitiu a ele fornecer resistência a altas temperaturas e características absorventes de radar para reduzir a seção transversal de radar (RCS).

Como o ex-piloto do Blackbird, Coronel reformado Richard H. Graham, da USAF, Explica em seu livro The Complete Book of the SR-71 Blackbird: The Illustrated Profile of Every Aircraft, Crew, and Breakthrough of the World’s Fastest Stealth Jet, (O livro completo do SR-71 Blackbird: o perfil ilustrado de todas as aeronaves, tripulações e avanços do jato Stealth mais rápido do mundo), o revestimento antiradar de ferrite também foi utilizado nas arestas principais, diminuindo ainda mais o RCS. Com efeito, o SR-71 se tornou o primeiro avião furtivo. Ben Rich, chefe da Lockheed Skunk Works de 1975-1991, diz em seu livro Skunk Works que o formato do SR-71 reduziu o RCS em 65% e o revestimento de absorção de radar de ferrite reduziu em mais 35%. Na velocidade e altitude de cruzeiro, o RCS do SR-71 representava um alvo de menos de dez metros quadrados. Para fins de comparação, o RCS de um caça F-15 está em torno de cem metros quadrados. Mesmo que o SR-71 pudesse ser encontrado no radar, sua detecção era tão tardia que simplesmente não havia tempo suficiente para um míssil travá-lo para um ataque bem-sucedido.

O S-75 'Dvina' (designação da OTAN: SA-2 'Guideline') é um sistema de míssil superfície-ar soviético de grande altitude (SAM). Desde que começou a ser distribuído em 1957, se tornou o míssil terra-ar mais usado no mundo, tornando-se notório por ser o primeiro sistema SAM a abater uma aeronave ao derrubar um RB-57D de Taiwan que sobrevoava a China em 7 de outubro de 1959.
O S-75 'Dvina' (designação da OTAN: SA-2 'Guideline') é um sistema de míssil superfície-ar soviético de grande altitude (SAM). Desde que começou a ser distribuído em 1957, se tornou o míssil terra-ar mais usado no mundo, tornando-se notório por ser o primeiro sistema SAM a abater uma aeronave ao derrubar um RB-57D de Taiwan que sobrevoava a China em 7 de outubro de 1959.

O único disparo de míssil publicado e reconhecido pelo governo dos EUA contra o SR-71 ocorreu na quarta-feira, 26 de agosto de 1981. O Major Maury Rosenberg, piloto de SR-71, e o Major ED McKim, Oficial de Sistema de Reconhecimento (RSO), estavam fazendo sua passagem final na DMZ, rumo ao sudoeste, quando a Coreia do Norte disparou dois mísseis terra-ar soviéticos SA-2 (SAM) contra sua aeronave. O Major McKim foi o primeiro a notar algo fora do comum pelo seu sistema DEF [os sistemas eletrônicos defensivos que foram projetados para bloquear ou enganar qualquer radar ou sistema SAM conforme necessário e transportados nas baias laterais do SR-71] bloqueando automaticamente o sistema de orientação do míssil e iluminar as telas de seu cockpit. Depois que ele informou ao Major Rosenberg de suas indicações no DEF, ele olhou para a direita bem a tempo de ver a passagem dos mísseis silvando. O incidente causou um alvoroço na imprensa e as equipes se tornaram muito mais cautelosas em futuras passagens pela DMZ coreana.

Na época, a Coréia do Norte negou as acusações estadunidenses de que suas forças dispararam mísseis contra o SR-71.


Como relatou Henry Scott Stokes para o New York Times em 29 de agosto de 1981: “A Coréia do Norte não disse nada sobre se tal ataque havia sido feito em seu próprio espaço aéreo. Emitindo sua primeira declaração direta sobre o incidente, a agência oficial de imprensa norte-coreana acusou o SR-71 de violar 'o espaço aéreo territorial da metade norte de nossa república', significando a Coréia do Norte […].

“Desde 1977, no entanto, a Coréia do Norte sustenta que suas fronteiras militares se estendem a 80 quilômetros do mar a partir das costas leste e oeste. Descreve seu limite territorial como 20 quilômetros da costa. Os Estados Unidos reconhecem oficialmente um limite de apenas 5 quilômetros.

“A declaração norte-coreana acusou que a missão SR-71 fazia parte de 'manobras para agravar a tensão e iniciar uma nova guerra na Coreia'. Ele acusou os Estados Unidos de inventar uma história sobre um ataque com mísseis e de "calúnias sem fundamento" na Coréia do Norte.

Stokes continua: “A negação da Coréia do Norte veio na sentença em que o termo 'espaço aéreo internacional' do Pentágono foi traduzido como 'acima do alto mar'. "De acordo com relatos estrangeiros", dizia o comunicado, "o Departamento de Defesa dos EUA anunciou em 26 de agosto que o avião de reconhecimento de alta altitude da Força Aérea dos EUA, SR-71, parecia ter sido atacado por um míssil norte-coreano em alto mar, caluniando-nos sem fundamento.”

“O anúncio do Pentágono na quarta-feira não acusou diretamente os norte-coreanos de dispararem contra o avião enquanto ele voava no 'espaço aéreo sul-coreano e internacional'. Ele dizia: 'Se um míssil fosse lançado, ele poderia ter se originado em qualquer um de vários locais de mísseis na Coréia do Norte'.


“Mas Dean Fischer, porta-voz do Departamento de Estado, disse ontem que os Estados Unidos puderam confirmar que as forças norte-coreanas 'dispararam um míssil contra um avião da Força Aérea dos EUA voando no espaço aéreo sul-coreano e internacional' em uma missão rotineira semelhante àquelas realizadas na região há anos.

“Em 14 de agosto, a Coreia do Norte reclamou que os SR-71 haviam invadido o espaço aéreo norte-coreano oito vezes este mês. Os padrões de voo estão apenas na Coréia do Sul e no espaço aéreo internacional”, disse um oficial militar americano na época. “Eles não passam pela Coréia do Norte.”

“Um porta-voz militar dos Estados Unidos disse hoje em Seul que a Coréia do Norte havia se oposto a uma proposta estadunidense de uma reunião especial da Comissão do Armistício Militar Coreano em Panmunjom amanhã para discutir o incidente com o avião. Ele disse que a Coreia do Norte havia proposto que fosse realizada em 5 de setembro.”

Stokes conclui: “O incidente ocorreu uma semana depois que dois F-14 estadunidenses derrubaram dois Su-22 líbios de fabricação soviética durante manobras no Golfo de Sidra, na Líbia. Esse caso também envolveu limites territoriais disputados.”

Vale ressaltar que houve relatos de mais de mil SAM disparados contra o SR-71, mas, em seu livro, Rich diz que o número é próximo de cem. Segundo Graham, esse número é mais preciso.

Traduzido por Pacto de Varsóvia.

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