Quando um submarino soviético colidiu com um porta-aviões dos EUA

13 de março de 2020 The National Interest

Quando um submarino soviético colidiu com um porta-aviões dos EUA

Estados Unidos e a União Soviética sempre se testaram. Mas isso significa aproximar-se e arriscar ser descoberto - ou causar um acidente.


Durante a Guerra Fria, era comum que os submarinos da OTAN e da União Soviética perseguissem navios de superfície e outros submarinos, a fim de reunir informações e elaborar táticas para afundar os navios, caso o conflito se transformasse em guerra de verdade.


Em mais de uma vez essas perseguições submarinas deram errado. Colisões danificaram navios e submarinos de ambos os lados. Em 1984, o submarino soviético Petropavlovsk, da classe Victor, atingiu o porta-aviões da Marinha dos EUA USS Kitty Hawk.

O New York Times cobriu a colisão de 21 de março de 1984. "Oficiais navais disseram que o Kitty Hawk , que transporta 85 aviões, estava no Mar do Japão a cerca de 150 quilômetros a leste da Coréia do Sul em exercícios navais conjuntos com as forças sul-coreanas", informou o Times.

Eles disseram que o porta-aviões, que estava navegando a 15 nós com as luzes de navegação acesas, sabia que um submarino estava perseguindo o navio.


"Eles brincam de gato e rato conosco o tempo todo", disse um oficial. Outros disseram que submarinos soviéticos surgem para testar os dispositivos antissubmarinos americanos.

Relatos do Kitty Kawk disseram que os marinheiros sentiram um arrepio, aparentemente quando o submarino subiu à superfície e colidiu de raspão.

Os relatórios iniciais informavam que o submarino não estava com as luzes de navegação acesas, conforme exigido pelas regras internacionais. Um submarino deve ceder lugar a um navio de superfície ao emergir e é obrigado a seguir essas regras quando estiver na superfície.

A agência de notícias UPI explicou que o porta-aviões, acompanhado por oito escoltas, "aparentemente passou pela popa do submarino quando ele estava emergindo".

"O sonar de um submarino é cego na popa por causa do som de seus próprios motores, e oficiais do Pentágono indicaram que o capitão do barco soviético desconhecia a presença do porta-aviões quando ele tentava emergir."

O capitão David Rogers, o capitão do Kitty Hawk, estava na ponte no momento da colisão e sentiu um "estremecimento perceptível, um estremecimento bastante violento", segundo o site oficial da Marinha dos EUA.

Em 1984, o submarino soviético Petropavlovsk, da classe Victor, atingiu o porta-aviões da Marinha dos EUA USS Kitty Hawk.Em 1984, o submarino soviético Petropavlovsk, da classe Victor, atingiu o porta-aviões da Marinha dos EUA USS Kitty Hawk.
Em 1984, o submarino soviético Petropavlovsk, da classe Victor, atingiu o porta-aviões da Marinha dos EUA USS Kitty Hawk.

Como a Marinha descreveu:

Ele e o vigia de estibordo viram o contorno da vela do submarino se afastando do Kitty Hawk, o submarino sem exibir as luzes de navegação. As aeronaves SH-3H n° 615 e 616 [do esquadrão HS-2], observaram o submarino apagado através dos visores noturnos e sonobóias AN/PVS-5A, sem observar danos sérios.

O Kitty Hawk e sua frota aguardavam para prestar assistência - o porta-aviões parando - enviando sinais de luzes tentando entrar em contato com o cruzador Petropavlovsk, a nau-capitânia da força-tarefa soviética. No entanto o Petropavlovsk não respondeu e o submarino permaneceu (aparentemente) navegável.


O contra-almirante Richard M. Dunleavy, Diretor do Programa de Porta-Aviões e Estações Aéreas, observou mais tarde que durante os três dias anteriores, o submarino foi detectado por helicópteros lançados pelo Grupo de Batalha Bravo “e matou mais de 15 vezes”, sendo o Victor I inicialmente avistado, antes de submergir, 50 milhas náuticas à frente do curso planejado pelo porta-aviões, em 19 de maio de 1984.

A responsabilidade pela colisão era dos russos, que se colocaram "em uma posição muito perigosa." "O motivo por trás do julgamento do capitão de submarino soviético é o único mistério", refletiu o contra-almirante James D. Watkins, [chefe de operações navais]. "Ele mostrou falta de habilidade incomum em não ficar longe de Kitty Hawk . Isso deve causar preocupação em Moscou."

As aeronaves SH-3H n° 615 e 616 [do esquadrão HS-2], observaram o submarino apagado através dos visores noturnos e sonobóias AN/PVS-5A, sem observar danos sérios.
As aeronaves SH-3H n° 615 e 616 [do esquadrão HS-2], observaram o submarino apagado através dos visores noturnos e sonobóias AN/PVS-5A, sem observar danos sérios.

"Os oficiais da Marinha disseram que não havia evidências de vazamento nuclear no submarino", continuou o Times. "Os oficiais da Marinha disseram que o Kitty Hawk recebeu apenas um dano superficial e retomou as manobras."

"O mar do Japão tem sido palco de colisões e quase colisões", acrescentou o jornal. "No final dos anos 1960, os contra-torpedeiros soviéticos navegavam frequentemente perto de navios estadunidenses e ocasionalmente colidiam."


O raspão com o Kitty Hawk não foi a colisão mais séria que envolveu um submarino durante a Guerra Fria. Dez anos antes, em 1974, um submarino de ataque soviético atingiu o submarino de mísseis balísticos da Marinha dos EUA, o James Madison, enquanto os dois navios nucleares estavam submersos na costa da Escócia.

Kate Hudson, da Campanha pelo Desarmamento Nuclear, disse ao The Guardian que o incidente de 1974, que se tornou público apenas em 2017, expôs os "enormes riscos" das armas nucleares. "A história das armas nucleares é uma história de quase acidentes, acidentes, possíveis catástrofes e encobrimentos."

Traduzido Por Pacto de Varsóvia.

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