O Top Gun de Teerã: como o F-14 Tomcat da velha escola continua voando no Irã

31 de março de 2020 The National Interest

De alguma forma, este caça da era dos anos 1970 teima em ficar.

O F-14 Tomcat voou pela primeira vez em 1970 e foi planejado voar de porta-aviões estadunidenses para protegerem-se das formações em massa de bombardeiros soviéticos.

A receita não tão secreta para o sucesso do F-14 Tomcat foram suas asas de geometria variável, que poderiam ser otimizadas para manobras de baixa e alta velocidade.

Durante o voo de baixa velocidade, as asas do F-14 seriam estendidas para fora, gerando maior grau de sustentação. A fuselagem relativamente larga do F-14 e os motores com amplamente espaçados também ajudaram a gerar sustentação, importante ao pousar nos conveses curtos de porta-aviões.


Em velocidades mais altas, as asas do Tomcat seriam recuadas para dentro, criando uma forma mais aerodinâmica e de menor arrasto. Quando estacionados, as asas do Tomcat podem ser dobradas ainda mais, permitindo mais espaço para estacionar outras aeronaves a bordo dos conveses apertados dos porta-aviões.

Os F-14 eram extremamente manobráveis ​​e fáceis de pilotar. Um ex-piloto do F-14 detalhou quão rapidamente os pilotos do Tomcat do Irã aprenderam a manobrar os grandes caças.

Os F-14 eram equipados com o radar de pulso Doppler AWG-9, então os pilotos iranianos podiam atingir uma aeronave inimiga a 160 km, mas os pilotos também apreciavam as habilidades de combate da aeronave. O major Farhad lembra a manobrabilidade da aeronave: “A capacidade do F-14 para disparar durante o combate era inigualável... Depois de apenas 100 horas de treinamento, aprendi a inclinar o nariz do meu Tomcat em um ângulo de ataque de 75 graus em pouco mais de um segundo, virar e alcançar o oponente com os Sidewinders ou com o canhão.”

Antes da Revolução Iraniana, vários F-14 foram exportados para o Irã.

O mais bem sucedido piloto de F-14 da história

Antes da Revolução Iraniana, vários F-14 foram exportados para o Irã.

O F-14 foi a plataforma pilotada por Jalil Zandi durante a Guerra Irã-Iraque de 1980-1988. Ele é creditado por ter abatido 11 aeronaves iraquianas, tornando-o Ás dos Áses do Irã - e o piloto de F-14 mais bem-sucedido de todos os tempos.

Apesar da idade dos F-14, vários F-14 aparentemente apareceram sobre a Síria, quando eles escoltaram os bombardeiros russos Tu-95.

O IM-54 Phoenix era um míssil muito eficiente e, comparavelmente, apenas aos F-14.

Assassino do ar

Apesar da pintura atualizada e dos mísseis ar-ar supostamente "atualizados" (que provavelmente é um míssil IM-54 Phoenix de engenharia reversa da frota de F-14, que desde então foi retirado dos estoques dos EUA, juntamente com o F-14 em si.

Ainda assim, o IM-54 era um míssil muito eficiente e, comparavelmente, apenas aos F-14.

“Os pilotos iraquianos pareciam ter aprendido a respeitar o F-14. Eles enfrentaram a aeronave novamente durante a Operação Tempestade no Deserto, iniciada apenas três anos depois que o cessar-fogo, ordenado pelas Nações Unidas, terminou com as hostilidades Irã-Iraque. Os pilotos do F-14 dos EUA que pilotaram o caça em missões de escolta e reconhecimento de fotos no Iraque relataram que as aeronaves iraquianas interrompiam a abordagem assim que o radar AWG-9 do Tomcat era acionado.”

Nada mal para uma estrutura da década de 1970.

Economia da resistência

O F-14 é um exemplo da chamada "economia da resistência" do Irã, na qual o Irã estica seus recursos até o limite, tirando o máximo de quilometragem possível por peças construídas de seus aviões  no país ou adquiridas internacionalmente. F-14 até serem atirados para fora do céu.

Traduzido por Pacto de Varsóvia.